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          1. 多部门联手为农产品流通“除障”,农村物流新模式正成熟

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              對於農產品流通難的問題三級理論片,國傢發展改革委等12個部門聯合出手瞭。     第一財經記者從交通運輸部瞭解到,近日,國傢發展改革委已聯合12個部門印發瞭《關於進一步優化發展環境 促進生鮮農產品流通的實施意見》(下稱《意見》),加快農產品流通收加儲運銷一體化建設,補齊流通基礎設施短板,特別是“最先一公裡”和“最後一公裡”,確保整個鏈條環環相扣、節節過硬。通過破除政策障礙、補齊流通短板,激發市場主體發展活力,促進包括民營企業在內的各類企業提質壯大升級,提高農產品流通行業健康發展。     比如,在產區流通初始環節,重點加強對烘幹晾曬、分揀包裝、保鮮存儲等設施建設用地支持;在銷區流通末端環節,重點解決社區菜店、生鮮電商前置倉等零售配送終端網點用房問題。     國傢發展改革委有關負責人表示,農產品流通從產地到餐桌是一個完整的供應鏈,涉及收加儲運銷多環節,任何一個環節出現問題,都會影響整個鏈條的效率,造成流通不暢、成本增高、價格波動。     今年《政府工作報告》明確要求,健全農產品流通體系。保障重要農產品供給,提高農民生活水平。     商務部流通產業促進中心6月3日發佈的《疫情對我國農產品消費市場的影響》報告顯示,疫情期間,終端零售渠道結構發生瞭明顯變化,超市消費受影響不大。一些大中型電商企業快速響應,開辟助農銷售綠色通道,在一定程度上緩解農產品滯銷難題。     統計數據顯示,我國生鮮電商日活躍用戶數量春節前不到800萬個,春節後迅速突破1200萬個。生鮮電商渠道銷售占比增至33.1%,提高17.6個百分點。受疫情影響,農貿市場渠道占比明顯降低,由58.1%降至30.6%。     交通運輸部有關負責人表示,加快推進農村物流健康發展,對於構築城鄉物資雙向、高效、便捷流通通道,帶動農村地區產業發展,支撐打贏脫貧攻堅戰具有重要現實意義。     第一財經記者從交通運輸部瞭解到,多地已經探索出不少農村物流新模式,不僅促進瞭農產品快產快銷,也直接帶動瞭農民增收。     在河北省,寶信物流打造的“寶鮮網”2018年就已上線運營,該平臺通過自建倉儲、冷庫、物流、配送,創新升級農產品流通,自有及整合社會冷藏車300餘輛,鋪設網點1000多個,保證農產品快速全程冷鏈新鮮直達。     河北省隆堯縣依托寶信物流“寶鮮網”,以“互聯網+農業基地+冷鏈物流”為供應鏈模式,直接帶動8萬戶增收致富,解決3萬人就業增收,周邊20多萬戶農民也都加入瞭這一農村物流服務網絡。
            在吉林省磐石市,以磐石農投公司為龍頭企業,對鄉鎮客運站、郵政網點等進行升級改造,形成鄉鎮物流節點。同時依托農村便民店,彌補瞭“鄉到村”最後一公裡服務空白,最終形成瞭“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向渠道,農村電商物流成本下降70%以上,鄉村快遞包裹由原男女吻胸抓胸激烈視頻 來的3~4天縮短至現在的1.5天。     江蘇省如皋市整合鎮村公交首末站、村郵站、快遞經營網點等農村物流服務設施與農村日本視頻一區二區免費觀看汽車客運站、交通管理所等交通設施,實現基層交通網點、快遞網點、郵政網點的資源共享,共完成8個郵政支局建設和200個村郵站建設,覆蓋所有鄉鎮和行政村。通過“交郵融合、客貨同網”的運營模式,實現對如皋以及周邊地區超過3000傢商超共同配送,每件快遞配送成本從1元降低為0.8元,平均每噸配送成本由125元下降至105元。     上述《意見》明確,對於農產品流通,運用中央預算內投資、企業債券、信貸資金等,支持企業設施建設;加大流動資金貸款支持,加強股權融資,完善企業紓困機制;發揮地方擔保平臺作用,設立風險補償金,強化擔保增信服務。     商務部流通產業促進中心也建議,面對疫情影響,宜繼續完善農產品供應鏈,穩定產銷利益聯結。把握新型消費趨勢,創新流通模式。擴大電商銷售,下沉農村市場。加強保鮮貯藏加工,提升農產品有效供給水平。

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